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- 高铁避让明皇陵，该赞该叹？
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作者：
暂无
出版日期：2013-11-19
来源：
- 描述：京沪高铁在修建过程中，为避让明皇陵，多花了2.3亿元，多建了近6公里的桥梁，多挖了285米隧道。日前，京沪高铁徐州至上海段总设计师、中铁第四勘察设计院王玉泽总工程师，在华中科技大学一国际学术研讨会上，公开披露了这组数据。（据11月18日《长江日报》）【正方】成为工程建设让位文物保护的典型☉王传涛京沪
- 高铁避让明皇陵的样本价值
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作者：
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出版日期：2013-11-19
来源：
- 描述：文/王传涛京沪高铁在修建过程中，为避让明皇陵，多花了2.3亿元，多建了近6公里的桥梁，多挖了285米隧道。日前，京沪高铁徐州至上海段总设计师、中铁第四勘察设计院王玉泽总工程师，在一次国际学术研讨会上，公开披露了这组数据。世界上距离最长的高速铁路——京沪高铁，因高达2000亿元的造价一直饱受公众质疑。
- 高铁避让明皇陵应成文保样本
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出版日期：2013-11-21
来源：
- 描述：丛林京沪高铁在修建过程中，为避让明皇陵，多花了2.3亿元，多建了近6公里的桥梁，多挖了285米隧道。日前，京沪高铁徐州至上海段总设计师、中铁第四勘察设计院(简称铁四院)王玉泽总工程师，在华中科技大学ICOMOS-Wuhan“工程·文化·景观”国际学术研讨会上，公开披露了这组数据。近年来，随着我国经济
- 高铁避让明皇陵不值得炫耀
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出版日期：2013-11-19
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- 描述：毕晓哲（职员）京沪高铁在修建过程中，为避让明皇陵，多花了2.3亿元，多建了近6公里的桥梁，多挖了285米隧道。日前，京沪高铁徐州至上海段总设计师、中铁第四勘察设计院王玉泽总工程师公开披露了这组数据。（11月18日《长江日报》）如果说一些古迹、遗址或文物，深埋于地下，规划设计者无从察觉也罢，如去年12
- 青山古墓明皇陵
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作者：
李庆
出版日期：2006-08-21
来源：
- 描述：我市东郭镇境内的莲青山不但具有自然的山川形胜之美，而且还有古代的人文建筑遗迹，是我市境内集自然、人文双重景观于一体的不可多得的旅游资源。如今，莲青山风景区的建设已经初具规模，吸引四面八方的游客前来观光、游览和探秘。2004年，文物部门曾对莲青山建筑遗址进行保护性发掘，在遗址最北侧半环形石墙内发现一处
- 金秋，我穿越了你的历史
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出版日期：2014-11-26
来源：
- 描述：进入凤阳，就跳入到沧桑而神奇的历史河流中了。曾经“壮丽森严”的明皇陵，霸气仍存的中都城遗址，散落遍地的古城墙砖，香火绵延至今的龙兴古刹，建制精巧的明代鼓楼，还有从古至今口口相传的关于大明帝王朱元璋的那些事儿，都会让你穿越到600多年前的时空里去。秋天的凤阳，天朗气清，瓜果飘香，稻穗金黄。金色的田野，
- 避让明皇陵，京沪高铁多花2.3亿
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出版日期：2013-11-20
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- 描述：据《羊城晚报》京沪高铁在修建过程中，为避让明皇陵，多花了2.3亿元，多建了近6公里的桥梁，多挖了285米隧道。日前，京沪高铁徐州至上海段总设计师、中铁第四勘察设计院(简称铁四院)王玉泽总工程师，在华中科技大学ICOMOS—Wuhan“工程·文化·景观”国际学术研讨会上，公开披露了这组数据。京沪高铁连
- 避让明皇陵“盖”不住规划失当的“臭脚”
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出版日期：2013-11-21
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- 描述：京沪高铁在修建过程中，为避让明皇陵，多花了2．3亿元，多建了近6公里的桥梁，多挖了285米隧道。日前，京沪高铁徐州至上海段总设计师、中铁第四勘察设计院王玉泽总工程师公开披露了这组数据。光明网刊发文章说，明知高铁规划途径线路有重量级文物保护单位，且依然“我行我素”、以野蛮的乃至毫不考虑文物现实的“规划
- 踏访明皇陵
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出版日期：2014-05-21
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- 描述：踏访明皇陵蔡宗周皇陵碑一部动情的家史,一部思亲的散文。朱元璋亲自执笔，字字血泪，字字关情。不避讳出身的低微，不粉饰家世的贫寒，从乞儿到童僧到帝王，人生的“三级跳”全融进千字文中。一部石的明史，一部石的家训。朱元璋摒弃翰林大学士危素的溢美之词，句句真情，句句真实。不神话自己，不神话先人，一个平民帝王的
